FAQ

Ein Ersatzteil, das anhand der Geometrie des werkseitigen (OEM-)Bauteils nachgebildet und im industriellen 3D-Druck gefertigt wird. Wir vermessen oder 3D-scannen das Original, rekonstruieren es in CAD und fertigen es anschließend aus PA12-Nylon im selektiven Lasersintern (SLS). Das Ergebnis ist ein brandneues, unbenutztes Teil, das das Original in Größe und Funktion ersetzt.

Unsere Teile sind keine OEM-Teile, sondern hochwertige, präzise gefertigte Ersatzteile aus dem Zubehörmarkt – eine zuverlässige und langlebige Alternative zu nicht mehr verfügbaren oder verschlissenen Originalteilen. Mithilfe der OEM-Referenznummer können Sie ganz einfach überprüfen, ob das Teil zu Ihrem Fahrzeug passt.

Ausschließlich industrielles SLS (selektives Lasersintern) auf einem Formlabs-Fuse-System. Ein Laser verschmilzt Nylonpulver Schicht für Schicht in einem Pulverbett und erzeugt ein dichtes, nahezu isotropes Bauteil (mit fast gleicher Festigkeit in jeder Richtung) und einer gleichmäßigen Oberfläche ohne Schichtlinien.

Beide sind bewährte Fertigungsverfahren für unterschiedliche Aufgaben. FDM trägt geschmolzenes Filament Schicht für Schicht auf – schnell, flexibel und für viele Bauteile völlig ausreichend. SLS versintert Pulver mit einem Laser, ganz ohne Stützstrukturen: Dadurch sind komplexe, geschlossene Innengeometrien möglich, die Oberfläche wird gleichmäßig matt, und das Bauteil ist in nahezu jeder Richtung gleich belastbar. Wir haben uns für SLS entschieden, weil dieses Verfahren bei Kleinserien sowie bei häufig dünnwandigen und filigran geformten Ersatzteilen das Ergebnis liefert, das dem Originalteil ab Werk am nächsten kommt – unser gesamtes Sortiment wird im SLS-Verfahren gedruckt.

PA12 (Polyamid 12, besser bekannt als Nylon 12) Industrie-Nylon – dieselbe Materialfamilie, aus der viele Kunststoffteile in Fahrzeugen gefertigt werden: schlag- und verschleißfest, öl- und kraftstoffbeständig, mit geringer Feuchtigkeitsaufnahme und guter Beständigkeit gegenüber Temperaturschwankungen.

Zugfestigkeit von etwa 48–50 MPa bei mehr als 10 % Bruchdehnung, sodass es nicht spröde ist. Es schmilzt bei etwa 180 °C, hält dauerhaft 80–100 °C und kurzzeitig auch höhere Spitzen aus. Für Teile im Innenraum, Kofferraum, an Türen und am Armaturenbrett mehr als ausreichend; im Motorraum abseits heißer Komponenten bewährt (Stellglieder für Heizklappen, Halterungen, Clips).

PA12 weist im Vergleich zu den meisten 3D-gedruckten Kunststoffen eine gute UV-Beständigkeit auf. Die tiefschwarz eingefärbte Version bietet zusätzlichen Schutz, da der Farbstoff UV-Strahlung absorbiert. Außenteile, die viele Jahre lang direkter Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind (z. B. Verkleidungsteile eines offenen Cabrios), können mit der Zeit leicht matt ausbleichen. Die mechanischen Eigenschaften verschlechtern sich jedoch nicht wie bei 30 Jahre altem Original-ABS.

Die Grundfarbe des Formlabs-PA12-Pulvers ist Grau. Die meisten unserer Produkte sind tiefschwarz eingefärbt – der Farbstoff dringt in das Nylon ein, anstatt auf der Oberfläche zu sitzen, sodass er weder abplatzen noch abkratzen kann. Wenn ein Produkt als „schwarz“ bezeichnet wird, ist es tiefschwarz eingefärbt; bei „grau/natur“ oder „grundiert“ beachten Sie bitte die Produktbeschreibung. In den meisten Fällen sehen die Teile identisch mit den Originalteilen ab Werk aus; einige Details können für eine längere Haltbarkeit dezent verstärkt sein, worauf stets in der Beschreibung hingewiesen wird.

Ja. Die leicht poröse, matte Oberfläche des gesinterten Nylons lässt sich sehr gut grundieren und lackieren. Empfohlenes Vorgehen: Mit Isopropylalkohol entfetten, eine für PA12 geeignete Kunststoffgrundierung auftragen und anschließend den gewünschten Decklack aufbringen – so können Sie die Innenraumfarben ab Werk (Beige, Grau, Blau usw.) exakt nachbilden.

SLS weist eine typische Toleranz von ±0,3 mm / ±0,3 % auf. Wir kopieren Teile nicht einfach – wir montieren und testen sie an ihrem ursprünglichen Einbauort, bevor sie ins Sortiment aufgenommen werden. Laut Kundenfeedback lassen sich die meisten Produkte ohne Werkzeug oder mit den originalen Befestigungselementen montieren.

Die SLS-Oberfläche ist gleichmäßig fein und leicht körnig-matt – ähnlich wie kugelgestrahlter oder matt spritzgegossener Kunststoff. Schichtlinien sind mit bloßem Auge praktisch unsichtbar. Sie ist matter als glänzende werkseitige Oberflächen; unsere Produktfotos sollen dies möglichst originalgetreu zeigen.

Da es sich um Teile aus Kleinserien handelt, die oft schon seit Langem nicht mehr vom Hersteller vertrieben werden. Eine Spritzgussform kostet Zehntausende Euro und würde sich bei 10–50 Einheiten pro Jahr niemals amortisieren – genau deshalb wurde die Werksversorgung eingestellt. Mit SLS ist selbst die Herstellung eines einzelnen Teils wirtschaftlich, sodass Teile wieder verfügbar werden, die der Hersteller nicht mehr anbietet.

Die Originalteilehersteller-Teilenummer, die das Werk für seine eigene Komponente verwendet. Wir führen sie auf, damit Sie genau erkennen können, welches Teil unseres ersetzt. Wichtig: Unsere Produkte sind keine Originalteile des Werks und werden von den Fahrzeugherstellern weder empfohlen noch vertrieben; OEM-Nummern und Markennamen werden ausschließlich zur Identifizierung der Kompatibilität verwendet.

Oft ja, aber das ist nicht der Hauptpunkt. Bei den Originalteilen handelt es sich typischerweise um 20–40 Jahre altes ABS oder PP, das inzwischen spröde geworden ist – Clips brechen ab, Laschen brechen ab. Frisches PA12 ist zäher und nicht spröde, und wir verstärken bei der Konstruktion häufig die typischen Schwachstellen, ohne die Außenabmessungen zu verändern. Dies wird immer in der Produktbeschreibung angegeben.

Bei jedem Produkt angegeben (z. B. „Paar“, „4 Stück“, „links oder rechts – 1 Stück“). „Links/Rechts“ in einem Produktnamen bedeutet eine auswählbare Seite, kein Paar – bitte wählen Sie vor dem Hinzufügen zum Warenkorb die richtige Seite aus.